Über finnische Fähren
Notizen über Fähren in Finnland
Am 31.12. 2000 fand die letzte überfahrt zwischen Vaasa (Finnland) und Uumaja (Schweden) statt.
Die Wasa Queen fuhr um 14 Uhr von Vaasa ab und kam kurz vor Mitternacht zurück.
Die im Besitz von Silja Line stehenden Vaasanlaivat hat den mit der Westfinnischen Bezirksverwaltung geschlossenen Vertrag 8 Monate vor dem Ende der Verkehrszuschüssen aus Finnland und Schweden und bezirklichen ämtern aufgekündigt.
11,6 Mio FIM an Zuschüssen bleiben nun ungenutzt.
Während der letzten 52 Jahre haben 26 verschiedene Schiffe diese Strecke regelmässig
befahren.
Beliebt war die Linie zum Einkaufen von billigeren Lebensmitteln und Alkohol in Schweden bzw. im Tax Free auf dem Schiff.
Mit der EU
fiel dieser Vorteil weg und das Interesse an der Nutzung der Linie sank.
Nachdem es Finnland nicht gelungen war, die nordischen Nachbarstaaten von einer Beendigung der Subventionen für die Fährschiffahrt zu überzeugen, musste Finnland wohl oder übel in den sauren Apfel beissen.
Ab dem Jahr 2002 erhalten finnische Fährunternehmen jährlich insgesamt eine Subvention in Höhe von 240 Millionen FIM erhalten. Damit soll ein Ausflaggen der Schiffe verhindert werden. Bei den 240 Millionen FIM handelt es sich um etwa den Betrag, den das Land an Einkommensteuer einbüssen bzw. an Arbeitslosengeld für die Seeleute zahlen müsste, wenn ausgeflaggt werden würde.
Die Fährunternehmen zeigten sich enttäuscht von der Höhe der Subventionen. Sie hatten mit ca 400 Millionen FIM gerechnet.
Nichts ging mehr am 6. August 2001 auf der Silja-Line-Fähre Symphony.
Fische hatten sich im Kühlsystem verfangen und so musste für eine Viertelstunde die gesamte Elektroanlage ausgeschaltet werden.
Das Schiff verspätete sich auf seiner Fahrt zwischen Stockholm und Helsinki durch diesen Zwischenfall 1 1/2 Stunden.
Chaos herrschte um den 20.Juli 2000 im Hafen von
Turku.
Durch einen Defekt an der Schiffsschraube konnte die Auto-und Passagierfähre Europa der Fährgesellschaft Silja
Line, die zwischen Finnland und Schweden verkehrt, nicht auslaufen und musste in der Helsinkier Vuosaari Werft repariert werden.
Die überfahrten waren ausverkauft und nur Wenigen, war es gelungen, kurzfristig auf eine andere Fähre umzubuchen.
Verärgerung auch über fehlendes Katastrophenmanagement und schlechte Information machte sich breit.